Метка: самурай
Купил лебедку своему Самураю!
Выбрал моно-корпус, т.к. не смотря на то, что традиционными считаются лебедки с отдельным блоком, все равно все устанавливают блок в полуметре от лебедки, где будет по сути так же мокро. А на длинных проводах в любом случае будет потеря тока, да и тянуть их, т.ч. выбрал такой вариант. Сегодня только забрал, впереди еще установка 🙂
Самурай: серьги
Продолжу тему Самурая. Серьги, удлиненные на 2 дюйма, комплект полиуретана от Англичан и болты на 12 для сборки. Болты пришлось кастомайзить, были взяты 12х150, нарезана резьба и лишнее отрезано.
После примерки все сниму и покрашу. Пока серьги не лезут 🙂
Дорогой дневник.
В свободное время я полностью переключился на постройку своего Самурая.
Перенес полку на оригинальных 5,5 дисках. Был вылет +10 стал вылет -28,5. Иначе сильно задевало за рессору при максимальном повороте колес.
Почему не пойти и не купить новые диски? Найти узкие диски с таким вылетом невозможно.
Зачем такие узкие диски? При такой ширине диска ему будет очень сложно разбортироваться, а значит можно смело сдуваться в 0.
Вот она — резина моей мечты, вот она!
Для Самурая купил резину Insa Turbo Special Track. Это Испанская наварка, копия Simex Extreme Tracker, только стоит в 3 раза дешевле.
Дорогая вселенная, помоги моему Самураю одеть на себя:
— 31 Mud’овую резину
— Лебедку ~9000 lbs
— Силовые бамперы вперед и назад
… ведь он этого достоин!
P.S. Фильм «Секрет» смотрели? Если нет — обязательно посмотрите 🙂
Наши покатушки в прошедшие выходные.
Как и обещал выкладываю видео с прошедших покатушек. Изначально, покатушки планировались как «лайт», но потом стало интересно, что может машинка и… вообщем смотрите 🙂
Собирались быстро, т.ч. приехали только три с половиной машины, но это не помешало получить массу удовольствия, помесить грязь и помучать машины.
Мои новые номера.
Вчера я писал, что занялся получением эстонских номеров.
На самом деле, по сравнению с Россией тут эта процедура достаточно простая и прозрачная. Все происходит в двух зданиях,
собственно в самом здании АРК (тут сдают экзамены, получают права, переоформляют машины и т.п.) и в ангаре,
где происходит сверка VIN’а машины с указанным в ее документах.
В принципе, всего 5 шагов.
1. Приехать в АРК и получить номерок (для очереди в самом здании АРК)
2. Получив номерок, поехать в ангар (~100 метров от АРК), где стоит живая очередь из 3-4 машин.
Минут за 20 подходит твоя очередь, ты заезжаешь, приходит мужик, сверяет номера и уходит проверять авто по базе.
3. Пройдя сверку, нужно вернуться в здание и написать заявление, с заявлением и старыми номерами в окошко,
где подготовят новый техпаспорт и номера. Оплачивать там же.
Первичный осмотр и получение эстонских номеров обошлось мне в — 180 евро (госпошлина).
А вот и новые номера:
Кстати, вся процедура заняла 2 часа, и то лишь потому, что я пропустил свой номерок АРК, пока был в ангаре.
Встал в очередь на сверку номеров
Ну вот и пришло время заняться переоформлением моего Самурая. В Литве, где я его покупал, мне дали транзитные литовские номера.
В начале, меня ждет сверка номера на раме с номерами в документах вот в таком ангаре.
У меня появился гараж.
Как я уже писал, историей своего появиления у меня, Самурай SJ413 обязан исключительно моему желанию,
что-то сделать своими руками и страстью к грязи. Теперь у меня появилось место, где я могу это делать.
