На прошедших выходных, выбрались на первую тестовую, зимнюю ночевку. Хотелось понять, как дизель Pajero 4 справляется с холодом на холостых и что будет с DPF, сажевым фильтром, который во время длинной стоянки мог потребовать рециркуляцию. Это когда загорается лампочка, и нужно все бросать, ехать куда-то со скоростью 70 км/ч не менее 20 минут, чтобы все, что скопилось в фильтре сгорело в адском пламени. А что делать, если ехать некуда, впереди непролазный лес? Если же эту рециркуляцию не сделать, загорается CHECK, аварийный режим, снять который можно только у дилера. Надежность этой системы хотелось понять. Кстати, для России DPF не устанавливают, более того, EGR завязан на DPF, так как принимает участие в его рециркуляции, и просто так, на европейских машинах его не отключить.
Накануне выпало много снега, лес стал выглядеть совершенно сказочно.
