Метка: лендкруизер 100

Soodla winter challenge или как весело провести субботнее утро.

Снежным эстонским субботним утром мы решили выбраться в лес и проехать по одному интересному треку. Этот трек является частью внедорожного соревнования, когда участникам предлагалось проехать из Таллинна в Нарву с минимальным киллометражом. Для того, чтобы это осуществить, фактически, нужно было двигаться вдоль железно-дорожных путей, изредка объезжая какие-то совсем уж непреодалимые препятствия.

Мы решили это повторить, и запланировали выезд с ночевкой. Но погодные условия получились достаточно сложными, накануне выпало очень много снега, а температура около 0 превратила его в плотный, скольский лед. Дорожки, которые идет вдоль жд путей в некоторых местах имеют сильный уклон, поэтому, все пошло совсем не так, как планирвалось 🙂

Тестовая ночевка в лесу при -24 градусах, DPF фильтр и Maggiolina на крыше.

Mitsubishi Pajero 4 (Митсумишка) и Toyota Land Cruiser 100 с палаткой Maggiolina

На прошедших выходных, выбрались на первую тестовую, зимнюю ночевку. Хотелось понять, как дизель Pajero 4 справляется с холодом на холостых и что будет с DPF, сажевым фильтром, который во время длинной стоянки мог потребовать рециркуляцию. Это когда загорается лампочка, и нужно все бросать, ехать куда-то со скоростью 70 км/ч не менее 20 минут, чтобы все, что скопилось в фильтре сгорело в адском пламени. А что делать, если ехать некуда, впереди непролазный лес? Если же эту рециркуляцию не сделать, загорается CHECK, аварийный режим, снять который можно только у дилера. Надежность этой системы хотелось понять. Кстати, для России DPF не устанавливают, более того, EGR завязан на DPF, так как принимает участие в его рециркуляции, и просто так, на европейских машинах его не отключить.

Накануне выпало много снега, лес стал выглядеть совершенно сказочно.

Mitsubishi Pajero 4 (Митсумишка) и Toyota Land Cruiser 100 с палаткой Maggiolina

Читать далее

Обслуживание после покупки или как не попасть на серьезный ремонт

Пожалуй, я могу с уверенностью утверждать, что я человек везучий. Все машины, которые я покупал не имели серьезных проблем, ломались не чаще, а может быть даже реже, чем у других и приносили радость и удовольствие от вождения. Примерно за год до покупки MitsuMishk’и, мой боевой товарищ, с которым я ездил в начале на Suzuki Samurai, потом на Jeep Grand Cherokee купил себе легендарную 100-ку – Toyota Land Cruiser 100. Признанный эталон экспедиционного автомобиля. Машина при покупке отличалась самой высокой ценой, среди аналогов, небольшим пробегом и привлекательной комплектацией. Все выглядело так заманчиво, что новый хозяин, почему-то машину перед покупкой практически не проверял. Как оказалось, это было очень большой ошибкой. Не хочется описывать все, что всплыло потом, после покупки, скажу лишь, что общая стоимость всех ремонтов (еще бы, если вы не знаете уровень стоимости з/ч на 100-ку, вы счастливый человек) приблизилась к половине стоимости всей машины. Я думаю, что прошлый хозяин экономил и просто не следил за машиной, к тому же, видимо, очень старательно на ней ездил. Мой же знакомый, новый хозяин 100-ки до сих пор сокрушается по-поводу надежности легендарной Тойоты, а я сделал для себя вывод – машину нужно очень хорошо проверять перед покупкой, и обслуживать в срок, разумеется.

Горемычный Toyota Land Cruiser 100

Читать далее