Грац меня и Цивик! 🙂 Теперь у нас есть конденсатор на 1 фарат! Черти ошиблись, и вместо более дешевой модели CAP доставка решила порадовать меня CAD’ом 🙂

Из описания: «Увеличение пиковой мощности автомобильной аудиосистемы · Повышение качества басов аудиосистемы и улучшение переходной характеристики · Цифровой вольтметр · Автоматическое включение и выключение вольтметра · Синий светодиодный индикатор состояния · Встроенная схема защиты от включения в обратной полярности и от повышенного напряжения»

Теперь имеется полный комплект в одну машину (800W), я решил, что когда буду собирать для второй, сделаю (1600W) на двух усилках (вместо одного), будет у меня стерео-басс сзади (сейчас 1хСаб в багажнике), голова будет читать DVDx всякие (сейчас CD/MP3), и еще сзади надо намутить второй комплект акустики (спереди стоит компонентная) коаксиальной, что бы те, кто едет сзади слушали не только басс. Уххх… Посчитал, все про все около $1500, притом что брал чуть выше среднячка, по минимуму.

Про стерео-басс. UPD:

[22.12.2006 20:10:09]

Единственный минус: человек физически не способен уловить направление источника низких частот длина волны очень большая, уши, которые на башке, его вообще не слышат слышит внутреннее ухо, которое одно, следовательно — моно. Хочешь теорию? читай: http://rus.625-net.ru/archive/z1099/7.htm

кусок оттуда: Так же слабо выражена способность человека определять направление на источник синусоидальных звуков низкой частоты (ниже 300 Гц она становится значительно хуже, а ниже 150 Гц отсутствует вообще), поэтому в современных системах «домашний театр» расположение низкочастотных блоков (subwoofer) может выбираться произвольно.

Эстония. Май 2006.

Как именно она меня подвела — можно посмотреть по ленте чуть ниже. А ведь до этого, сколько всего было. И в Эстонию она со мной съездила (±3000 км) и об бардюр на третьем кольце я бортанулся, и по МКАДу выжал из нее тот максимум, на который она способна — 157 км/ч. А уж какая музыка у меня стоит, какой саб, как меня забавляло, что в багажник теперь ничего не положишь и все такое. Смотрю сейчас и вспоминаю, как перся по своей «золотой восьмерке». А после, вспоминаю ощущения человека проведшего в машине около 6ти часов, голодного и замерзшего.

Вообщем все прошло отлично 🙂

Моя девушка провела за рулем 16 часов, вдумайтесь, без перерывов и почти без остановок, по дороге из Ивангорода в Москву, я считаю что это героический поступок.

Забегу вперед, много моментов я пропустил, потому что к тому времени, как они появлялись в нашей поездке я нещадно тормозил и не втыкал уже ни во что, а жаль 🙂

Гостиница в которой мы жили, номер 600 (!!!) рублей, без душа, ужасающего качества, я осыпающимися стенами и косыми шкафами из дсп 🙂

Так как радио по большей части дороги не работает (это я знаю из прошлых поездок) а в машине магнитола с касетами (которую по приезду заменю) мы отправились за касетами в местный аудио-видео.

«Партеечку?» — предложили нам продавщицы, объяснили что мы за «аудиовидео», они с неохотой оторвались от игры.

Я 🙂

Местные жители маркеруются согласно ГОСТУ 12649 от 19го января 1979 года, предписывающему называть вещи своими именами.

Дороги чудные, решили сразу — через Питер мы не поедем, по расстоянию быстрее, но год назад трасса была ужасающего качества, ехали 60-80 и убили эклипс просто в ноль. По трассе через Псков / Новгород дорога только на треть состояла из ям и ментов по краям дороги… кортонных 🙂

Местные не паряца, и выгуливаются с домашними животными прямо на дороге. А че? Не трамваи, объедут! Когда я подошел что бы щелкнуть, мной заинтересовались козы и пацаны на 99ой припарковоной у обочине. Интерес не был взаимным, к моему сожалению.

Если ты трезвый — животные тебя не понимают, доказано.

Когда мы проезжали это милое животное, оно пыталось нас лягнуть прямо в открытое окно, но видимо оно было такое же трезвое как и местные жители, его качнуло и оно завалилось в траву :))

Все картинки кликабельны, как обычно 🙂