Сегодня Эстония отмечает день независимости от уборки снега!

Уже битый час, несчастный обладатель легковушки откапывается от выпавшего за ночь снега.

Его попытки выбраться из снега выглядят примерно вот так, как у нас с Викой из леса 🙂

Вчера парковался у дома на понижайке. Мало того что снег, так ведь под ним лед.

Как же я рад, что у меня полный привод. Все таки он дарит удивительное спокойствие.

За эту зиму, я уже помог выбраться из снега четырем легковушкам и одному пикапу.

Один раз другой Jeep вытаскивал из снега меня, два раза я откапывался лопатой, и один раз качался машиной .

Основная проблема — достаточно низкая посадка машины, всего 220 мм.

Чуть что — машина скребет брюхом. Садится на него и закапывается.

Конечно, это «чуть что» наступает достаточно в глубоком снегу, но все равно, хочется-то большего.

Я начал разбираться:

— умение (которого у меня пока очень очень мало)

— проверил комплектацию, как выяснилось по VIN’у, у меня отличная комплектация:

DSBP: Vari-Lok Progressive Front Axle

DSCP: Vari-Lok Progressive Rear Axle

Это межколесная блокировка? А как должна выглядеть межосевая?

— резина Hakkapeliitta 5 SUV, звезд с неба не хватает, но вполне хорошая, дорогая резина.

Решил, что это поможет:

— поставить лист металла на переднюю часть для защиты картера

— сделать самый маленький лифт «2, поднять кузов

— поставить более интересную резину

Украшательства и просто для души:

— снять приблуду с морды, поставить низкую дугу

— «7 головное устройство (DVD, навигация и т.п.)

— ксенон (просто хочется)

Сегодня, надо было съездить по делам, и посмотрев на термометр — шел к машине с опаской. В -19* я еще не пробовал завестись. У меня стоит большой, полуторный аккумулятор, и индикатор его заряда опасно колебался между обычной белой и слишком низкой, красной границей. Завелся раза с четвертого.

У меня есть еще такая штука — прогрев свечей, когда поворачиваешь ключ не до конца, загорается индикатор «спирали». Как объяснил предыдущий хозяин в мороз, желательно несколько раз повернуть ключ туда-сюда, что бы прогрев сработал несколько раз, а уж после поворачивать ключ до конца и заводиться.

У меня это первая дизельная машина и многое в диковинку, как нужно правильно заводиться в мороз, сколько раз надо запускать «прогрев свечей»?

PS.: Вообще, подумал, что надо бы webasto поставить. Но у нас это все обходится от $1300 за базовый комплект, а всякие дистанционные запуски, таймеры и т.п. увеличивают стоимость комплекта до $2000. Как-то жаба душит.

Вчера, возвращаясь от гостей мы выяснили, что парковка у дома занята полностью (да, мы оставляем машину просто у дома). И что вы думаете, я парковался в сугробе, которого уже нет на фотографии. Более того, мне пришлось включать понижайку, что бы туда заехать. Вика, как раньше, меня уже не спрашивает «— Зачем нам в городе джип?» 🙂

Таллинн конечно не Москва, где улицы уже давно убирали бы тысячи наемных рабочих из ближнего зарубежья, в Таллинне тишь и благодать, все празднуют (кто сказал, что рабочие не люди?), а Таллинн тихо превращается в городок занесенный снегом с рождественской открытки, но мне пофиг, у меня есть Jeep 🙂

Ну вот, теперь мое:

Кожа, рожа, мерседесовский дизель 2.7, мерседесовский автомат. Все как я хотел. Машина в великолепном состоянии.

Она как большой, тяжелый и спокойный лайнер, вести себя агрессивно на дороге не хочется совершенно, хотя турбина, иногда провоцирует.

С другой стороны, если обратить внимание на пиковый расход топлива по бортовому компьютеру в таком режиме… хочется тут же отпустить педаль газа.

Я очень хотел в грязь, и давно предлагал ее хозяину дать мне порулить в грязи, он вежливо отказывался. И я думал, что в первый же день залезу в непролазные дебри, как на YouTube показывают, если набрать что-нибудь вроде «WJ offroad». Увы, как только машина стала моей — мне стало ее жалко.

Мне стало жалко какого-нибудь поцарапанного лака, оторванного бампера, пошкрябаной юбки.

Но все равно, конечно же, первым делом я полез в грязь. Правда в такую, умеренную. Поездил по заброшенной воинской части, облюбованной пейнтболистами.

Где-то асфальт, где-то грунтовка, глубокие колеи с глиняным месивом, снег, замерзшие лужи. Мне даже не пришлось включать пониженную, машина просто едет. Фантастическое ощущение.

В планах:

— пока не решил что делать с странной защитой на морде, наверное стоит поменять на нормальные дуги;

— диски отпескоструить, оцинковать и оставить как зимние;

— весной купить новые диски;

— что-то сделать с музыкой, хотя там стоит штатная Infinity, после того, что было у меня в цивике, мне кажется, что звук просто несерьезный 🙂

Апгрейд с цивика чувствуется, что сказать. Я счастлив 🙂