Снежным эстонским субботним утром мы решили выбраться в лес и проехать по одному интересному треку. Этот трек является частью внедорожного соревнования, когда участникам предлагалось проехать из Таллинна в Нарву с минимальным киллометражом. Для того, чтобы это осуществить, фактически, нужно было двигаться вдоль железно-дорожных путей, изредка объезжая какие-то совсем уж непреодалимые препятствия.

Мы решили это повторить, и запланировали выезд с ночевкой. Но погодные условия получились достаточно сложными, накануне выпало очень много снега, а температура около 0 превратила его в плотный, скольский лед. Дорожки, которые идет вдоль жд путей в некоторых местах имеют сильный уклон, поэтому, все пошло совсем не так, как планирвалось 🙂

На прошедших выходных, выбрались на первую тестовую, зимнюю ночевку. Хотелось понять, как дизель Pajero 4 справляется с холодом на холостых и что будет с DPF, сажевым фильтром, который во время длинной стоянки мог потребовать рециркуляцию. Это когда загорается лампочка, и нужно все бросать, ехать куда-то со скоростью 70 км/ч не менее 20 минут, чтобы все, что скопилось в фильтре сгорело в адском пламени. А что делать, если ехать некуда, впереди непролазный лес? Если же эту рециркуляцию не сделать, загорается CHECK, аварийный режим, снять который можно только у дилера. Надежность этой системы хотелось понять. Кстати, для России DPF не устанавливают, более того, EGR завязан на DPF, так как принимает участие в его рециркуляции, и просто так, на европейских машинах его не отключить.

Накануне выпало много снега, лес стал выглядеть совершенно сказочно.

Читать далее

Пока у меня не доходят руки до написания больших рассказов по прошедшим поездкам, публикую ссылки на обзор, в двух частях, автомобильного холодильника – WAECO TropiCool. Обзор написан в бортжурнале MitsuMishka на drive2.ru.

Часть первая – Холодильник – WAECO TropiCool.
Часть вторая – Холодильник – WAECO TropiCool против Велкопопо́вицкого Ко́зла.

Вообще, все что касается ремонтов и подготовки машины, описывается именно в в бортжурнале MitsuMishka на drive2.ru, поэтому, если вам интересна эта часть, касающаяся деталей подготовки, подписывайтесь!

Пожалуй, я могу с уверенностью утверждать, что я человек везучий. Все машины, которые я покупал не имели серьезных проблем, ломались не чаще, а может быть даже реже, чем у других и приносили радость и удовольствие от вождения. Примерно за год до покупки MitsuMishk’и, мой боевой товарищ, с которым я ездил в начале на Suzuki Samurai, потом на Jeep Grand Cherokee купил себе легендарную 100-ку – Toyota Land Cruiser 100. Признанный эталон экспедиционного автомобиля. Машина при покупке отличалась самой высокой ценой, среди аналогов, небольшим пробегом и привлекательной комплектацией. Все выглядело так заманчиво, что новый хозяин, почему-то машину перед покупкой практически не проверял. Как оказалось, это было очень большой ошибкой. Не хочется описывать все, что всплыло потом, после покупки, скажу лишь, что общая стоимость всех ремонтов (еще бы, если вы не знаете уровень стоимости з/ч на 100-ку, вы счастливый человек) приблизилась к половине стоимости всей машины. Я думаю, что прошлый хозяин экономил и просто не следил за машиной, к тому же, видимо, очень старательно на ней ездил. Мой же знакомый, новый хозяин 100-ки до сих пор сокрушается по-поводу надежности легендарной Тойоты, а я сделал для себя вывод – машину нужно очень хорошо проверять перед покупкой, и обслуживать в срок, разумеется.

Читать далее

У меня накопилось достаточно много материалов по следам путешествий, стыдно признаться, но долги копятся с марта прошлого года!

Читать далее

Блог ruben.livejournal.com я зарегистрировал 23 августа в далеком, теперь уже 2002 году. Подумать только, это ведь было без малого 13 лет назад. Если посчитать, при помощи профиля livejournal.com, за все это время я написал 786 записей, а читатели оставили к этим записям 3 209 комментариев. Счетчик Гугл аналитики я поставил в 2011-м, и с того момента 21 489 уникальных пользователей просмотрели 48 626 страниц. Что делать, время не стоит на месте и я решил перенести ruben.livejournal.com на отдельный домен, чтобы сделать standalone блог.

Домен ruben.red, я зарегистрировал в таком же далеком 2002-м, но за все время, так и не обзавелся собственным сайтом. В разное время на этом домене были попытки что-то сделать, но по разным причинам попытки так и остались лишь попытками. В качестве платформы я решил выбрать WordPress, так как во-первых он прекрасно подходит под задачи ведения блога, а во-вторых у меня уже был опыт по работе с этой платформой. Дальше – дело техники! Процесс миграции сам по себе достаточно простой, а найденная на одном из сайтов инструкция оказалась, как нельзя кстати. Если очень кратко, то я создал чистый блог на домене wordpress.com, который автоматически импортировал все содержимое: записи с комментариями с ruben.livejournal.com. Затем экспорт блога wordpress.com в файл, и импорт его уже в WordPress на ruben.red. Для комментариев, кстати, решил выбрать отдельную платформу – Disqus, куда я перенес базу комментариев с ruben.red. Если будет интересно, я могу описать этот процесс подробнее. Вообще, все достаточно просто и не требует каких-то специальных познаний. Так же, я решил оставить старый блог на ruben.livejournal.com куда теперь будет настроен постинг анонса о новых постах. Таким образом, если я есть у вас в друзьях на livejournal вы будете видеть мои посты в своей френдленте.

Что же касается тематики блога, вообще за его историю она несколько раз менялась. В начале это было описание разных жизненных событий и наблюдений, потом к ним прибавились фотографии, по мере увлечения мной этой самой фотографией. Позже, когда в моей жизни прочно обосновалось бездорожье, мне стало интересно описывать процесс постройки машин, а примерно 800 подписчикам на Drive2, куда я дублировал посты, стало интересно это читать. Теперь же, я пришел к тому, чем бы мне на самом деле хотелось занять все свое свободное и не очень свободное время, а именно к путешествиям! При этом, сейчас, я буду готовить к ним Mitsubishi «MitsuMishka» Pajero 4, который у меня появился пару месяцев назад. Поэтому, я ожидаю, что этот блог будет посвящен путешествиям, и всему, что их будет сопровождать. От моего личного опыта по подготовке себя и машины, до, собственно, самих путешествий. Надеюсь, что я буду радовать вас интригующими завязками, кульминацией и позитивными и чуть драматическими финалами, и всем тем, что по мнению знающих людей должно быть в настоящем Произведении.

Теперь самое важное, друзья, чтобы быть в курсе всех новых записей, достаточно подписаться на любой из моих аккаунтов, которые указаны в разделе Контакты. В этих аккаунтах я буду постить анонсы, так что вы будете точно знать, что ничего не пропустите. Так же, есть возможность следить о новых постах по RSS!

Выбирайте, что для вас удобнее и подписывайтесь! Будет интересно 🙂