После того, как примерка, на которой я остановился в первой части рассказа, прошла удачно, пришло время заняться задней (внутренней, со стороны сидений) частью.

Читать далее

Когда я заканчивал школу, у нас появилось УПК. УПК расшифровывается, как – учебно-производственный комбинат, дальше, цитируя Википедию – «…организация, обеспечивающая старшеклассникам начальную профессиональную трудовую подготовку». Туда меня приняли как «сборщика мебели». Дело это было обязательное, но, как часто бывает в старших классах – нашлись пути от него уклониться. Как итог, я был на первом занятии, где мы клеили ножки к дивану, и на последнем, где мне вручили свидетельство о присвоенном невысоком уровне скила. Кто бы мог подумать, что спустя 17 лет после окончания школы я добровольно возьмусь за то, от чего так уклонялся в школе 🙂

Когда я сформулировал, что именно я хочу от машины, я сразу решил для себя, что в ней обязательно будет спальное место. И это спальное место, по замыслу, непременно должно быть и багажной системой, чтобы многочисленные вещи были на своих местах, а не летали по салону на кочках.

Самая подробная информация по строительству таких систем собрана на страницах темы – Идеальный багажник – это удобно. Большое спасибо комьюнити there.ru за весь этот колоссальный опыт. Без него, все было бы намного сложнее и ошибок было бы больше. К сожалению, Jeep Grand Cherokee не пользуется у путешественников популярностью (да и я сам, чего греха таить, иногда задумываюсь, правильным ли путем я иду). Вообщем, какого-то готового варианта, я для себя не нашел, на страницах темы предложено так много разновидностей таких систем, что поразмыслив, я решил исходить не от системы, а от задачи. То есть, найти путешественника, маршруты которого, совпадали бы с тем, куда хочу поехать я и сделать систему, как него. Таким образом, я пришел к системе, как в Nissan Patrol Ильи Кондрашева. Мне эта система показалась максимально приближенной к моим задачам. Единственное, что Jeep заметно меньше, чем Nissan Patrol 🙂

Еще нужно было что-то решить с материалом. Дело в том, что обычно, такие системы делают из алюминия, который, при хорошей прочности еще и очень легкий. В Эстонии – другие реалии, метр квадратной трубы 30х30х2 мм стоит – 12 евро. Метр! Мне же нужно было порядка 20-25 метров. К этой стоимости нужно было бы прибавить замки, петли, и прочую фурнитуру, и получалось, что спальник обошелся бы в 500-600 евро. В добавок, говоря откровенно, у меня не было уверенности в том, что я все сделаю с первого раза правильно и красиво. Поразмыслив, я решил делать временный вариант из дерева, а потом, с учетом всех ошибок и алюминия привезенного с оказией из России, делать уже финальный вариант.

Читать далее

BF Goodrich 32×11.5 R15!

Детали будут уже отдельным постом 🙂

У меня есть рация – President Trhuman ASC

К ней антенна Sirio T3-27 на огромном магнитном основании.

Покупался в свое время для Самурая, с его просторной и ровной крышой. Именно поэтому, я выбрал самое большое магнитное основание, которое было в магазине – около 14-16 см. Антенну одной рукой очень сложно оторвать от крыши 🙂 К тому же, благодаря пружине у основания, антенна прекрасно отбивается от веток в лесу 🙂 И, будучи настроенным выдавал до 6 км уверенного приема без помех, и до 10 км неуверенного, с помехами, приема на трассе, практически на прямой видимости. По моим задачам – связь в колонне, и по лесу с отставшими, этого было вполне достаточно.

При этом, аналогичный комплект (какой-то простенький ALAN + 60 см антенна President с катушкой, легко «делали» мой комплект по дальности связи).

Но, время идет, и когда этот комплект был переставлен на Jeep, выяснилось, что единственное место, куда его можно поставить – это ровный участок крыши над головой у водителя. Нормально настроить этот комплект уже не получалось, и связь сократилась до 2-3 км по трассе. Да и задачи сменились. Для дальних поездок хочется иметь порядка 15 км стабильного приема, чтобы узнавать дорожную информацию, да и общаться с участниками растягивающеся иногда колонны.

Я бы с удовольствием «по-правильному» врезал бы ее в крышу, но там планируется возить бокс или экспедиционный багажник с запаской, не совсем понятны их габариты, вообщем пока не вариант.

Читать далее

В жизни каждого мужчины наступает момент, когда ему нужно сделать важный выбор. Он знает, что от этого выбора будет зависеть многое. Мы давно присматривались друг к другу, приценивались, примеривались. Иногда казалось, что именно с ними, мы никогда не уживемся вместе, а иногда, наоборот, было ощущение, что именно они и есть залог уверенности в завтрашнем дне.

И вы не подумайте, речь про резину 🙂

Читать далее