Давно собирался сделать по весне лифт в 2 дюйма (5 см.) для своего Jeep Grand Cherokee WJ.

Вообще, сначала я был готов к замене пружин, амортизаторов и прочего, но после чтения всех тематических форумов — нашел ответ, что вообще по правильному это стоит сделать проставками под пружины. Быстро понял, что мне не хочется обходить местные мастерские пытаясь эстонцам жестами объяснить что меня зовут Хуаном объяснить, что мне нужно и как это делать. Попробовал списаться с джиперами с тематических форумов, но тут бюджетный вариант грозил стать совсем не бюджетным 🙂

Тут на помощь пришел eBay, с «Jeep Grand Cherokee WJ Front & Rear 2″ Lift Kit 1999-04» за $134 с доставкой 🙂

Уже присмотрел резину — Yokohama Geolandar AT-S (30.5-31 дюйм)

Вообщем, я в процессе.

Наконец уяснил для себя все тонкости насчет блокировок. Цитата с форума:

Без блокировок — момент передается на все четыре колеса, но распределяется свободно, т.е. больше момента на то колесо которое легче крутиться. Иначе говоря если одно колесо в воздухе то будет крутиться токо оно, т.к. весь момент уйдет на это колесо.
Заблокирован межосевой — момент распредлен 50/50 между задней и передней осями, т.е. 50% на зад и 50%: на перед. Но на самой оси (что на передней что на задней) дифф свободный, и момент опять уходит на то колесо которое крутиться с меньшим сопротивлением. Но в этом случае по любому будут крутиться хотя б одно заднее и хотя б одно переднее.
Заблокирован межосевой и межколесный — момент распредлен 50/50 между задней и передней осями, т.е. 50% на зад и 50%: на перед. Причем на той оси где есть межколесная между правым и левым колесом тож момент распределен жестко, независимо ни от чего. Т.е. в этом случае по любому будут крутиться как минимум одно колесо на той оси где нет межколесной и оба колеса на той оси где вкл межколесная блокировка.

Возьми домкрат. поддомкрать переднее колесо и заведи движок и вкл передачу . Машина будет стоять (хоть и 4ВД) прост подвешенное колесо будет крутиться. Теперь заблокируй межосевой и машина сразу съедет с домкрата. Теперь с заблокированным межосевым поддомкрать одно переднее и одно заднее (допустим правую сторону машины) . При этом просто будут крутиться эти два подвешеных колеса, хотя вроде б машина 4ВД и вроде даж блокировка включена:)))
А вот теперь вкл еще межколесную блокировку (скажем в заднем мосту) и тачка съедет с домкрата. Если же при этом поддомкратить оба задних и одно переднее колесо то они просто будут крутиться, т.к. в передке у тя межколесных блокировок нет. Но если втулить в передок тоже то тачка съедет с домкрата.
А вот если поддомкратить/ вывесить — посадить на мосты все 4 колеса то пох блокировки, тачка не тронется с места, а будет прост крутить всеми четырьмя в воздухе 🙂
Резюме: блокировки — это фигня, главное клиренс и хода подвески/